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簡要描述:機動車污染防治起步晚,排氣監(jiān)督管理機制還未真正建立,各監(jiān)督執(zhí)法部門職責(zé)不清、監(jiān)督不力,尤其對汽車制造、銷售、使用、報廢全過程污染監(jiān)督管理還很薄弱,機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測還未納入大氣環(huán)境質(zhì)量和污染源的常規(guī)監(jiān)測體系中,從而缺乏對機動車排氣污染的有效監(jiān)督。上海人防染毒監(jiān)測儀1H-HKQ智慧系統(tǒng)化
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執(zhí)法不嚴,違法不究,監(jiān)督管理力度不夠
盡管我國城市空氣污染防治法規(guī)、標準建設(shè)取得很大進展,但有法不依、執(zhí)法不嚴、違法不究的現(xiàn)象仍十分普遍。首先,一些地方政府干預(yù)環(huán)保部門執(zhí)法,批準建設(shè)短期經(jīng)濟效益好但能源資源消耗量大、對城市空氣污染嚴重的工業(yè)項目;一些項目不執(zhí)行“先評價,后建設(shè)"的規(guī)定,出現(xiàn)了一些新的不合理布局和污染超標的建設(shè)項目;一些對大氣上海人防染毒監(jiān)測儀1H-HKQ智慧系統(tǒng)化污染防治措施的投資經(jīng)常留有缺口或?qū)①Y金挪作他用,地方電廠、地方水泥廠和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)監(jiān)管不嚴,超標現(xiàn)象比較普遍。其次,由于各地監(jiān)測機構(gòu)受到經(jīng)費的限制,不能普遍開展對污染源的經(jīng)常性監(jiān)督監(jiān)測,從而削弱了環(huán)保部門對污染源的日常監(jiān)督管理;環(huán)保設(shè)施操作管理比較差,實際運行率低,許多項目盡管開工驗收時可達標,但實際運行中卻超標排放。
缺乏實用的治理技術(shù)上海人防染毒監(jiān)測儀1H-HKQ智慧系統(tǒng)化
我國在城市空氣污染治理技術(shù)和設(shè)備的研制、開發(fā)、推廣和使用方面,雖然做了不少工作,但與城市空氣污染控制的需求差距還較大,資金、人力的投入以及實用技術(shù)商品化的程度遠不如發(fā)達。比較薄弱的領(lǐng)域是潔凈煤技術(shù),冶金、化工、建材等行業(yè)的工業(yè)窯爐和生產(chǎn)設(shè)施排放污染的治理技術(shù)等。目前實行的空氣監(jiān)測標準還是2019年制定的,嚴重落后于勢,直徑小于2.5微米的細顆粒物沒有列入監(jiān)測指標,而這恰恰是毒性的顆粒物。
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